【夢・未来】空飛ぶクルマ　2020年代の実用化へ政府が後押し　操縦士なしで移動　運航費はタクシーと同等

投稿日：2018年7月2日

政府は、操縦士なしで空を移動する「空飛ぶクルマ」の２０２０年代の実用化に向け、安全確保や技術開発などを検討する官民協議会を年内にも設置する。都市部の渋滞解消のほか、災害時の活用も想定している。海外で開発競争が激化しており、政府としても実現を後押しする。空飛ぶクルマは、ヘリコプターとドローン（小型無人機）の間に位置づけられるイメージだ。垂直に離着陸し、高度１５０メートル前後を時速１００～２００キロ・メートル前後で飛行する。ガソリンではなく電気で動くため、エンジンを使う場合と比べて整備費が安くなる。自動運転で、操縦士育成にかかる費用を省くことができ、運航費は将来的にタクシーと同程度になることが見込まれるという。引用先：YOMIURI ONLINE

東京五輪でお披露目か？

CART!VATORより

空飛ぶクルマの開発を行っている会社はCART!VATORの他にも30～40社あり、そのうち10社弱が飛行のデモまで行っているという。これらの会社で共通しているのは、10～20分間程度の飛行時間を目指しているというレベル感だ。モーターを推進力に使う空飛ぶクルマの場合、飛行距離は車両の重さとバッテリーの容量が大きく影響する。バッテリーの容量はたくさん搭載すれば増えるが、同時に重くなる。電気自動車と違い、空飛ぶクルマの場合は重すぎると飛行できない。「バッテリーはどこのメーカーが飛び抜けて性能が高いということはない」。このため、空飛ぶクルマの飛行時間は、バッテリーの進化と同時に伸びると考えられるという。CART!VATORのSkyDriveは、2020年の有人デモ飛行までのステップとして、2018年秋に無人機のデモ飛行を予定している。2020年に開催される東京オリンピック・パラリンピックでのお披露目も視野に入っているようだ。今後の開発は政府の後押しで早くなりそうだ。